Vamos ao fato nu: desde que os Estados Unidos e Israel bombardearam o Irã no final de fevereiro, o Estreito de Ormuz, por onde passa um quinto de todo o petróleo do planeta, virou palco de uma guerra que não aparece em nenhum noticiário de TV. Não é guerra de mísseis, embora esses também existam. É guerra de dados. Mais de 1.100 navios tiveram seus sinais de GPS corrompidos nas últimas semanas, aparecendo sobre aeroportos, usinas nucleares ou no meio de desertos onde obviamente não há água. O sistema AIS, que deveria garantir transparência no tráfego marítimo, virou ferramenta de engodo. Navios somem do radar por dias, reaparecem com bandeiras trocadas, e petroleiros carregados de crude iraniano navegam declarando origem nos Emirados. O caso do MV Rich Starry é exemplar: um petroleiro chinês sob sanções americanas, registrado no Malawi (um país sem litoral, diga-se), falsificou seus dados de localização por onze dias seguidos enquanto carregava 250 mil barris de metanol que provavelmente saíram do Irã mas foram declarados como carga emiradense. Tentou furar o bloqueio de Trump, recuou, e depois passou mesmo assim. A pergunta que ninguém faz é: se o sistema de rastreamento marítimo global pode ser fraudado com essa facilidade, o que exatamente ele rastreia?

Quer dizer, estamos diante de uma situação em que a informação oficial sobre o fluxo de petróleo no mundo vale menos que palpite de boteco. Os dados alfandegários chineses registram zero importação de petróleo iraniano desde 2022. Zero. Ao mesmo tempo, as importações "malaias" da China atingem 1,3 milhão de barris por dia, o que é mais que o dobro da produção real da Malásia. Alguém com dois neurônios funcionais percebe que esse petróleo não brotou de uma palmeira em Kuala Lumpur. É petróleo iraniano lavado com papelada falsa, transportado por navios-fantasma que desligam seus transponders no meio do oceano, fazem transferência de carga entre embarcações na costa da Malásia, e reaparecem no porto de Qingdao como se fossem carregamentos legítimos. É contrabando em escala industrial operado por uma potência nuclear com assento permanente no Conselho de Segurança da ONU. E funciona precisamente porque o sistema de sanções americano é uma ficção burocrática que pune quem obedece e premia quem frauda.

Olha, o tráfego em Ormuz caiu de 135 navios por dia para menos de dez na maioria dos dias, uma redução de 70%. O Brent rompeu os 100 dólares e a Goldman Sachs projeta 115 dólares o barril ainda em abril. Isso significa que toda a cadeia produtiva global, do fertilizante que alimenta a soja do Mato Grosso ao diesel que move o caminhão na BR-163, está sendo reprecificada por causa de uma guerra eletrônica que a maioria das pessoas nem sabe que existe. A Petrobras, presa entre a paridade internacional e a pressão política para segurar preço na bomba, já monitora o impacto. Sabe o que isso quer dizer na prática? Que o preço do seu almoço em Brasília está sendo determinado por um petroleiro chinês com bandeira do Malawi que finge estar na Malásia enquanto carrega petróleo iraniano que oficialmente não existe. Se você acha que o mercado de petróleo é regido por oferta e demanda, está atrasado em pelo menos duas guerras.

O que se revela aqui é algo que os analistas de banco preferem não dizer com todas as letras: o mercado global de energia não é livre e não é transparente. É um jogo de sombras onde governos manipulam dados, frotas-fantasma burlam sanções, e potências militares usam guerra eletrônica para cegar sistemas de monitoramento. O GPS, essa maravilha tecnológica que você usa para achar um restaurante, é falsificado rotineiramente por pelo menos três governos diferentes no Golfo Pérsico. O AIS, sistema que deveria garantir a segurança da navegação, é desligado ou adulterado por centenas de navios toda semana. E os preços que resultam dessa nuvem de desinformação são tratados pelo mercado financeiro como se fossem dados confiáveis. Derivativos de trilhões de dólares são negociados sobre informações que um petroleiro fantasma decidiu transmitir, ou não, conforme a conveniência do dia.

Me diz uma coisa: quando o sistema de informação que sustenta o mercado mais importante do mundo é sistematicamente corrompido, quem ganha? Ganha o Irã, que continua exportando petróleo apesar de todas as sanções. Ganha a China, que compra esse petróleo com desconto e finge que veio da Malásia. Ganha o intermediário com bandeira de conveniência do Malawi ou do Panamá, que cobra comissão pelo serviço de lavagem logística. Ganha o especulador que opera no escuro enquanto o mercado navega no nevoeiro. E quem perde? Perde o consumidor brasileiro que vai pagar mais caro pelo combustível sem entender por quê. Perde o produtor agrícola que vê o custo do frete explodir. Perde qualquer pessoa honesta que depende de informação real para tomar decisão econômica. O nevoeiro digital de Ormuz não é um problema técnico de rastreamento naval. É a radiografia perfeita de como funciona a ordem mundial quando ninguém está olhando: mentira organizada, comércio de fachada, e a conta sempre no bolso de quem não tem lobista.

Com informações do Valor Econômico. A análise e opinião são do O Algoz.