Um petroleiro grego saiu navegando firme rumo a Hormuz, chegou quase na boca do estreito, e deu meia-volta. Outro, indiano, fez o mesmo. Há uma coleção crescente deles agora vagando em círculos no Golfo Pérsico como pombos confusos, porque ninguém mais confia na palavra do regime de Teerã quando ele garante que "o estreito permanece aberto". E não confia com razão. Quando um Estado construiu sua política externa sobre a arte de manter todos em suspense, cada declaração vira ambiguidade, e cada ambiguidade vira prejuízo em dólar sonante na planilha de alguém.
Olha, vamos falar sério sobre o que está acontecendo ali. Por Hormuz passa algo em torno de um quinto de todo o petróleo consumido no planeta. Um quinto. Quando navios começam a girar 180 graus antes de atravessar, não é porque o capitão ficou supersticioso. É porque armadores, seguradoras e traders estão fazendo a aritmética fria da sobrevivência. Um aiatolá solta uma frase dúbia numa sexta-feira, e bilhões de dólares em carga já estão sendo redirecionados, represados ou simplesmente segurados por prêmios que triplicaram da noite para o dia. Quem paga por isso? Você. Não hoje, não amanhã, mas no próximo tanque, no próximo frete, no próximo pacote de arroz que chega na prateleira com etiqueta nova.
Quer dizer, aqui está o ponto que ninguém na imprensa grande quer encarar de frente. A manchete é sobre navios que deram meia-volta. A notícia verdadeira é sobre o custo invisível que se instala toda vez que o mundo aceita como rotina que um regime com arsenal de mísseis possa vetar o trânsito de mercadoria alheia por uma passagem que não é dele. Hormuz é internacional. O petróleo ali transportado é propriedade privada de empresas que compraram de outras empresas em transações voluntárias. E no entanto, a cada seis meses, o planeta inteiro é obrigado a rezar para que um punhado de clérigos persas decida "permitir" que o comércio continue fluindo. Isto não é estabilidade geopolítica, é chantagem precificada.
Siga o dinheiro e a coisa fica ainda mais interessante. Quem ganha com a volatilidade? Certamente não é o consumidor indiano, que vai sentir no diesel. Não é o armador grego, que queima combustível dando meia-volta no meio do Golfo. São os especuladores de derivativos, os fundos posicionados em petróleo, os revendedores de armamento pesado aos dois lados da bacia, e, claro, o próprio regime iraniano, que usa a ameaça como cartão de barganha em toda negociação nuclear que aparece na mesa. Estreito fechado rende menos. Estreito "talvez fechado" rende muito mais, porque mantém o mundo inteiro pagando pedágio de medo sem que o regime precise cumprir a ameaça de fato.
E o Brasil nisso tudo? O Brasil, como de costume, assiste de longe achando que a encrenca é do outro. É, sim. Cada barril desviado na Ásia empurra preço no mundo inteiro, e o combustível brasileiro, apesar da autossuficiência que nossos políticos gostam de gabar em comício, segue paridade internacional na prática comercial real. O posto da esquina reflete Hormuz tanto quanto reflete a fila da refinaria em Cubatão. A lição que este episódio escreve em letras garrafais é uma só: comércio livre exige previsibilidade, previsibilidade exige a ausência de atores violentos com poder de fechar rotas com uma frase ambígua, e toda vez que o mundo tolera esse tipo de ator em nome de "realismo diplomático", está assinando cheque em branco que nós todos descontamos depois, no caixa, sem troco.
Com informações da Bloomberg. A análise e opinião são do O Algoz.
