Repare na cena, porque ela é didática. O presidente americano sobe ao púlpito e anuncia, com a naturalidade de quem comenta o tempo, que a Marinha dos Estados Unidos começará a guiar navios neutros presos no Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz a partir de segunda-feira. Tradução para quem ainda fala português antes de aprender o dialeto de Bloomberg: o comércio marítimo de um terço do petróleo do planeta agora depende de um favor explícito de Washington. O que era infraestrutura tácita da ordem global virou concessão discricionária de um governo específico, comandado por um sujeito específico, num momento específico. Liberdade de navegação, dizia a doutrina centenária. Hoje é liberdade condicional.
O preço do barril, claro, "se estabilizou". Sempre se estabiliza, até não estabilizar mais. O que o repórter de mercado não conta, porque não foi treinado para enxergar, é o custo invisível embutido em cada metro cúbico de combustível que sai daquele estreito. Tem o custo do seguro marítimo, que dobrou. Tem o custo do desvio das rotas, que ninguém soma. Tem o custo do contribuinte americano financiando a babá naval do mundo, que aparece travestido de orçamento de defesa. E tem o custo, esse o mais cruel, do consumidor brasileiro que vai pagar mais caro no posto da esquina sem nunca ter ouvido falar de Ormuz, achando que culpa é da Petrobras, do Lula ou do diabo.
Dubai International Airport reportando queda de 66% no movimento de passageiros em março não é estatística, é radiografia. É a fotografia de uma economia regional que viveu três décadas vendendo a fantasia de que petrodólar mais turismo de luxo mais shopping com pista de esqui é modelo civilizatório sustentável. Não é, nunca foi. É miragem capitalizada por fluxo monetário inflacionário do Ocidente, sustentada por geopolítica que qualquer fagulha incendeia. Quando o estreito fecha, o emirado vira cidade-fantasma com ar-condicionado. Quem construiu torre de mil metros sobre areia movediça não pode reclamar do vento.
E aí entra a OPEP+, naquele teatro mensal em que adultos fingem que ainda controlam algo. Acordam aumento modesto de cota, depois da saída dos Emirados do bloco, como se o cartel ainda tivesse a coesão de meio século atrás. Não tem. Cartéis vivem da disciplina interna, e a disciplina interna evapora quando cada membro percebe que o vizinho está trapaceando. O que sobrou é uma reunião protocolar onde se anuncia o que o mercado já tinha decidido sozinho, e os jornalistas escrevem que "a OPEP+ definiu". A OPEP+ não definiu nada. A realidade definiu, e eles assinaram embaixo para parecer relevantes.
Me diz uma coisa: quem ganha com tudo isso? Siga o dinheiro e a resposta aparece sem esforço. Ganha o complexo industrial-militar americano, que justifica orçamento de meio trilhão de dólares mostrando porta-aviões no Golfo. Ganham os produtores de xisto do Texas, cujo break-even só fecha com Brent acima de oitenta. Ganham os traders que operam volatilidade. Perdem, como sempre, os bilhões de seres humanos anônimos que abastecem carro, ligam fogão, compram comida transportada por caminhão. A inflação dessa gente não aparece em índice, aparece em conta de luz, em supermercado mais vazio, em sonho adiado. Inflação é roubo silencioso, e o estreito de Ormuz é só mais uma das mil portas pelas quais o roubo entra.
O detalhe filosófico que ninguém comenta é este: quando uma potência precisa anunciar publicamente que vai garantir uma rota comercial, é porque a rota já não está garantida. A força que precisa ser declarada já não é força, é encenação. Roma cobrava pedágio nas estradas que pacificou; o pedágio era o reconhecimento implícito de que sem Roma não havia estrada. Estamos vendo o nascimento, ou melhor, a renegociação, do pedágio global. Só que dessa vez o cobrador está endividado em trinta e cinco trilhões, o império tem dívida maior que o PIB e o cliente, a China, está montando rota alternativa por terra enquanto o Ocidente discute pronome. A escolta de segunda-feira não é demonstração de poder. É recibo de fragilidade assinado em alto-mar.
Com informações da Bloomberg. A análise e opinião são do O Algoz.
